伸縮(suō)皮(pí)帶機主(zhǔ)要由(yóu)頭部傳(chuán)動、儲(chǔ)帶(dài)、張緊、機身(shēn)和尾部伸縮輸送帶裝置等組成。機(jī)身(shēn)和機尾爲伸(shēn)縮皮(pí)帶機的非固定部(bù)件(jiàn)，其餘(yú)爲固定部件，機(jī)身爲帶式。

　 頭部(bù)傳(chuán)動裝置(zhì)主要(yào)由電(diàn)機、液力耦(ǒu)合器、減速(sù)器、主副傳動滾筒、聯(lián)動齒輪和傳動(dòng)架等(děng)組成(chéng)。主、副(fù)驅動滾筒(tǒng)由兩(liǎng)台異(yì)步防(fáng)爆電(diàn)機通過(guò)液力耦合器和減(jiǎn)速器(qì)驅動。液力偶合器護罩(zhào)兩端安裝有連(lián)接(jiē)法蘭(lán)，電機輸出(chū)軸端殼和減速器輸(shū)入軸(zhóu)端殼上也(yě)安裝(zhuāng)有相(xiàng)應的(de)連接法蘭。通過(guò)連接法蘭，三部(bù)分用螺栓緊密連接成一(yī)個整(zhěng)體，構成伸(shēn)縮皮(pí)帶機的(de)傳(chuán)動裝置。其特(tè)點是結構緊湊，安裝運輸(shū)方便(biàn)，特别是(shì)對中方便(biàn)，提高(gāo)了安裝質量，使(shǐ)伸縮皮帶機運行平(píng)穩。整個傳動裝(zhuāng)置通過減(jiǎn)速器(qì)殼用螺栓(shuān)固定在主(zhǔ)軸箱(xiāng)的側闆上。

　　減速(sù)器采用三級齒輪傳動，1級爲螺(luó)旋錐齒輪，第(dì)2級(jí)爲螺(luó)旋圓柱齒(chǐ)輪，第3級(jí)爲(wèi)直圓(yuán)齒輪。傳動滾筒(tǒng)爲焊接結構，主(zhǔ)軸通過雙鍵和(hé)螺栓與滾(gǔn)筒連(lián)接，滾(gǔn)筒一側的連接輪殼(ké)組裝後與滾筒的腹(fù)闆焊(hàn)接，滾筒受力好。而且(qiě)保證(zhèng)了安裝和(hé)拆卸(xiè)的方(fāng)便(biàn)；爲(wèi)了增(zēng)加(jiā)皮帶在驅動(dòng)滾筒上的纏繞(rào)角度，伸(shēn)縮(suō)皮帶(dài)機采(cǎi)用(yòng)雙滾筒(tǒng)驅動(dòng)，可以單電機驅(qū)動，也可以(yǐ)雙電機驅動。當一個(gè)由電機驅(qū)動時(shí)，需要在主(zhǔ)軸箱(xiāng)的另一個(gè)例子的主輥和(hé)副輥上安裝一(yī)對尺寸相(xiàng)同、齒(chǐ)數相(xiàng)同的聯動齒輪。

     電(diàn)機啓動(dòng)後，液力耦合器(qì)、減速器和聯動(dòng)裝置同時(shí)驅動主、副(fù)滾筒帶動(dòng)皮帶(dài)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果(guǒ)使用兩個(gè)電機(jī)分别(bié)驅動主輥(gǔn)和輔助(zhù)輥(gǔn)，通常(cháng)沒有聯(lián)動裝置(zhì)。然而，在這種設計的傳動裝置(zhì)中，雙電(diàn)機(jī)和聯(lián)動齒(chǐ)輪都用于驅動。這是(shì)因爲(wèi)當機身縮短到(dào)一定程度(dù)時，所需的(de)動力(lì)可以(yǐ)由一個電(diàn)機承(chéng)擔。這(zhè)時(shí)可以去(qù)掉一(yī)組傳動裝置(zhì)，改爲(wèi)單電機(jī)驅動型。單電機(jī)驅動(dòng)的優點是(shì)設備制造(zào)簡單，電控設備少，易(yì)于維護和(hé)操作(zuò)。缺點是随着輸(shū)送距離的(de)縮短(duǎn)，會形成(chéng)大型的(de)馬拉(lā)車(chē)，電(diàn)機的(de)工(gōng)作(zuò)功率因數(shù)會降(jiàng)低(dī)。

　 　驅(qū)動輥(gǔn)是傳(chuán)遞(dì)牽引力(lì)并驅動(dòng)皮帶與(yǔ)輸送(sòng)關甯(níng)的皮(pí)帶一起運(yùn)轉的(de)主要部件。輥筒(tǒng)表面分(fèn)爲光面(miàn)、塗層膠和鑄膠(jiāo)。在低(dī)功率(lǜ)和無(wú)濕度(dù)的條件下(xià)，可以使用(yòng)光滑(huá)的滾筒。在潮濕(shī)環境、大功率和(hé)易打(dǎ)滑的(de)條件(jiàn)下，應(yīng)采用橡膠(jiāo)輥來(lái)提高(gāo)伸縮(suō)皮帶機的(de)牽引(yǐn)力。